供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

理由：(1)喷汽汽高压油泵的泵油位是会根据柴油车机的工况，由油位转换平台来转换的。若喷汽汽高压油泵油位转换杆、导槽卡在泵油位是较为小的的地位，或变频调速器的连杆、齿条、拨叉卡在泵油位是较为小的的地位，都会构成喷油汽汽高压油泵泵油位过大。

(2)喷助力泵注塞泵副破损厉害，密封盖安全性能减小，也会发生提供的油的压力和提供的油量降低。

(3)喷液压油泵销往阀事情不健康，内漏不断增加，导致油泵量变少。

如果广西顶博发电机组制造:喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)注塞泵调整过多，使喷油过大。

(2)放开改变齿圈拉紧螺母，使改变齿圈错位。

(3)可控硅调压器操控臂限位开关内六角螺丝调节有错。有的操控人工为了能够不断提高火力发三相电热泵空气能机组线的速度，歪斜常地调节可控硅调压内六角螺丝和限油器；更有有的者，将油门杆随便挂在可控硅调压压簧上，误加线的速度，不止提速了零件加工的轮胎磨损，也降底了火力发三相电热泵空气能机组的很安全问题；机械厂能力降底，油耗增高。

汽油密度并网发马达组通过监测，要是运行业务效率已经超过指定允许值的10%，并网发马达组油耗率会延长3%~4%。并网发马达组多缸汽油密度机油泵不对称会会造成续航里程大的汽缸在工作上时放出爆震声并冒冒烟。

怠速时，发动机转速起伏较大的时，会出現“偏刹”現象。缘由：喷高压油泵校验不妥、比较大提供的加油量束缚配置磨坏、加油量设定构造配置或变动不妥等；板弹簧永久性和变形或断开等。