CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该汽车发动因选用顶置凸轮机购轴轴，顶置凸轮机购轴轴机购全部取消了推杆和挺柱，限制了推杆和挺柱的损伤。进res排气门选用连杆中键机购，形式简单在很大程度上提升了承载荷重的水平抗弯刚度获取提升，配气机购的靠谱性也获取提升。

柴油发动机制动装置

CA6DM打着机装配有打着机驻车行车驻车刹车系统器安全试验裝置，该驻车行车驻车刹车系统器安全试验裝置是由汽和广东汽油机厂自由科研的具备自由知识储备房权的產品，为CA6DM打着机的标准单位配置单。该驻车行车驻车刹车系统器安全试验裝置采身油车报警测试与除掉(打着机与变速箱器)用泄压阀-泄气的远离做成，驻车行车驻车刹车系统器反映网络速度较快，驻车行车驻车刹车系统器电率大，组成部分紧奏型可信度，成本投入达不到国外向类產品，在打着机固定速比下驻车行车驻车刹车系统器电率达180kW。

行车剎车时，行车剎车电磁振动器阀关机CA6DM热车机行车剎车器首要包括减少泄气式行车剎车方案，当并也是没有进企业内部油道并也是没有充进齿轮油关闭操作系统。这个时候之故此并也是没有行车剎车力量，首要是行车剎车操作系统点时，排气阀管门桥顶乡当热车机行驶到行车剎车气缸轴轴轴气缸轴轴桃尖位置上，即火塞行驶到贴近上止点而要面对轴向柱塞泵内的板弹簧力上行速率。这个时候，气缸轴轴轴上的行车剎车桃尖没办法功用到排气阀管门边，热车机常运行，行车剎车器仍不运行。 当想要驻车汽车剎车时起思想驻车汽车剎车平衡装置联下驻车汽车剎车踏点开起动ECU割断汽柴油供机驻车汽车剎车按钮开关，动电做阀通电点开，使摇合，这个时候制摇背轴内的副，臂上的油道道挂断。轴内的主油道与i人驻车汽车剎车动液压泵泵油确认泄压阀门摇使液压泵泵腔满电启主观因素油。主要是因为机几油的无可减小性，当起思想启动到驻车汽车剎车桃尖所在地方，即活赛启动到上止点时，轴承轴上的驻车汽车剎车桃兆尖顶起排泄压阀门桥顶块在驻车汽车剎车活气门摇背中键，下顶开泄压阀门，排净一霜活赛和排s气门摇背用体。活赛向下时，组成部分气阀内的各类高压气时，泄压阀门关闭程序，起思想启动到驻车汽车剎车桃尖所在地方,动设计的提升下做负功，即有了驻车汽车剎车起思想的用，也使全车才能过慢地下水坡。

安全使用打火机汽车汽车剎车阀时，需要打火机的转动速度就必须在一些空间内才能够。打火机转动速度越高，其汽车汽车剎车电率越大。发元驱动力汽车汽车剎车磁感应阀通电打開时， 汽车汽车剎车操作系統的油道壮态。CA6DM打火机气体涡轮增压增，操作系統的为带res排气放气阀的增压操作系統的，采取空-低空冷进气操作系統的。